对小鹏P7进行全方位检测后,我们认为电动汽车辐射大的谣言可以不用理会了


现在,健康问题越来越受到人们的关注,除了空气、水、食物、病毒外,还有一种看不见摸不着,但又无处不在的威胁,那就是辐射


在我们赖以生存的环境中,辐射无处不在,手机、电脑、电视以及其他电器都会产生辐射,包括这两年很多人选择的电动汽车也会产生辐射


相对于手机、电脑这些设备,电动汽车的个头非常大,以至于网上有很多关于电动汽车辐射大的言论,甚至还有人说坐电动汽车头晕、掉头发也都是因为电动汽车的辐射。


那么电动汽车产生的辐射到底有多大?真的会威胁到我们的健康吗?

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电动汽车

为什么会产生辐射?


辐射从大的层面分为两种:一种是电离辐射(俗称核辐射),另一种是非电离辐射。


电离辐射(俗称核辐射):

电离辐射意味着3*1015赫兹以上的高频辐射,像X、Y射线、伽马射线,非常危险,长期接触会对人体造成不同程度的危害。


非电离辐射(俗称电磁辐射):

非电离辐射为3*1015赫兹频率以下的辐射,包含紫外线、红外线、电视、家用电器等都属于非电离辐射范畴。


电动车所产生的辐射,和家用电器及手机是相同的,也属于电磁辐射的范畴。但是有些车主担心的是电驱动系统和动力电池辐射高,这是因为大部分电动汽车动力电池电压高达300-500伏特,电驱动系统功率高达上百千瓦,电流上百安培,基础值比较大,产生的辐射就会越大。



根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准,其中电场辐射安全标准为5000V/m,磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT,如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。




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电动汽车

辐射到底有多大?


那么电动汽车的辐射值到底有多大?我们找来了一辆小鹏P7后驱超长续航智享进行实测,它配备了80.9kW·h电池包,NEDC综合工况续航里程达到656km。



我们测试了车辆内部主驾、副驾、左后座、右后座、中控、方向盘、仪表盘、底板8个区域在怠速、20km/h、60km/h、120km/h、急加速、急减速这6种情况下的电磁辐射值。



总的来说,离电池越远的地方辐射值越低,比如方向盘附近,辐射值最低,连0.1μT都不到,怠速状态下甚至是0


地板附近由于靠近电池,所以辐射相对来说会高一点



行驶状态方面,速度越低辐射越小,速度越快辐射越大,特别是急减速和急减速的时候,由于电机快速高负荷运转,辐射值最高,平稳驾驶后数值就急速下降。



这48个测试环节,基本涵盖了电动汽车驾驶的绝大多数情况,但所有的数据都没有超过1μT,和国际卫生组织规定的100μT安全标准相比,几乎可以忽略不计。


除了正常驾驶外,也有很多车主担心汽车在充电时,辐射是不是会变得很大?经过实测发现,小鹏P7在充电时,充电桩附近的辐射值高一些,为2.02μT。



 充电口和车内的辐射值就非常低了,分别为0.15μT和0.07μT。



所以,在充电状态下只是充电桩附近辐射值偏高,车子本身的辐射值并不高。那么电动汽车的辐射值到底处于什么水平?作为对比,我们又测试了生活中常见电子产品和家电的辐射值。


手机打电话时,辐射值为1.89μT。



运行中的电脑主机,辐射值为2.46μT。


点亮的液晶屏,辐射值为2.33μT。


打印机工作时,辐射值为2.53μT。


冰箱内部,辐射值为0.10μT。


微波炉工作时,辐射值为19.81μT。


这些常用家电的辐射值,大多数都比小鹏P7的辐射值高很多,所以真的不必担心电动汽车会对人体的健康造成威胁。



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小鹏P7的辐射值

为什么可以做到这么低?


电动汽车电磁辐射产生的区域,是根据车辆电池组、驱动电机、线路布局确定的,但是辐射数值的高低,和车辆的设计、品质都有极大的关系。



小鹏P7之所以能把辐射值控制的这么低,主要方法就是对辐射源进行屏蔽。首先小鹏P7采用法拉第笼式金属车身,金属的汽车外壳十分接近法拉第笼的条件,不仅能防雷击,防电磁辐射效果也非常明显。



其次,小鹏P7的所有电驱动系统、DC、电动压缩机、PTC等高压电器全部封在前舱内或底盘下方,确保高压与乘员完全隔离。


选用业内最高标准的高压屏蔽电缆、金属丝网+金属铝箔双层屏蔽,屏蔽密度超过85%。




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总  结


经过对小鹏P7的测试,我们发现电动汽车确实会产生电磁辐射,但数值远远低于国家标准限值,并且和家用电器、手机相比,电动汽车产生的辐射微乎其微所以网上关于电动汽车辐射大的谣言,是完全不可信的。



相对于带来的微乎其微的辐射电动汽车为我们生活带来的便捷才是最重要的。




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